Datça’daki Kanalizasyon Arızasına Müdahale Edilmediğine Yönelik İddiaların Gerçek Dışı Olduğuna Dair Açıklama

Geçtiğimiz günlerde bazı sosyal medya hesapları ve haber sitelerinde Datça’da meydana gelen kanalizasyon arızasına günlerce müdahale edilmediğine dair birtakım iddialar yer almıştır. Bu iddialara yönelik açıklama yapılması gereği doğmuştur.

Datça’da 23 Kasım 2025 tarihinde saat 16:00’da atıksuterfi hattımızda pompa arızası yaşanmış bu nedenle Burgaz ve İskele Terfi Merkezlerimizde taşma yaşanmıştır. Saat 16:00’da başlayan arızaya ekiplerimiz anında müdahale ederek gerekli önlemleri almış ve saat 19.30’a kadar hatların boşalması sırasında taşıntı yaşanmıştır. Toplam 3 buçuk saat akıntı meydana gelirken iddia edildiği üzere sorun uzun sürmemiştir. Taşmanın kontrol altına alınmasının ardından 40 saatlik bir tamirat çalışması sonucu hatlar tekrar sorunsuz olarak devreye alınmıştır.

İskele mahallemizde yaşanan söz konusu taşkın boru bağlantı noktasında meydana gelen arıza nedeniyle oluşmuş olup, terfi istasyonu veya işletme kaynaklı değildir.

Yapılan ilk tespitlerde, kanalizasyon altyapısına dışarıdan ve izinsiz olarak bırakılan; hat ve ekipmanlardatıkanmaya ve mekanik aşınmaya sebebiyet verebilecek katı atıklar nedeniyle boru hatlarının bağlantı noktalarında projelendirme kriterleri ve ilgili normlara aykırı hidrostatik yükler oluştuğu, bu yüklerin meydana getirdiği stres sonucu ortaya çıkan gerilme birikimi nedeniyle terfi istasyonu kolektör bağlantı hattında yapısal arıza meydana geldiği belirlenmiştir.

Tüm bunların yanı sıra Datça ilçemiz için önümüzdeki dönemde içme suyu ve atıksu altyapısı başta olmak üzere 500 Milyon TL’lik bir yatırım planı ön görülmektedir.

Bu yatırım planında bahse konu arızanın yaşandığı kanalizasyon sistemleri ve terfi merkezi tamamen yenilenip uzun yıllar hiçbir sorunun yaşanmayacağı güçlü bir sistem oluşturulacaktır. Çalışmalarımız 2026 yılında hayata geçecektir.

Ayrıca terfi merkezinin yeri hakkındaki açıklamalara bakıldığında; Şehiriçi atık su terfi istasyonu yer seçiminde imar planı ile mevcut ve planlanan yol ağı öncelikli olarak dikkate alınır; istasyon, kolektör hatlarının doğal cazibe akışını kesintiye uğratmadan en düşük kotta toplanabildiği, yol genişlikleri ve ulaşım kademelenmesi açısından işletme araçlarının (vidanjör, bakım ekipleri) rahat giriş-çıkış yapabildiği ve yaya ile trafik güvenliğini engellemeyecek şekilde konumlandırılır. Ayrıca topografya, kot kırılmaları ve doğal vadilerin yönü analiz edilerek pompaj yüksekliğini minimize eden, gereksiz kazı veya boru derinliği oluşturmayacak, enerji temin edilebilir bir konumda işletme kolaylığı, sürdürülebilirlik ve enerji tasarrufu açısından optimum noktalar tercih edilir. Bu nedenle yer konusunda herhangi bir yanlış bulunmamaktadır.